列車通過(guò)車站的時(shí)刻以（）的時(shí)刻為準(zhǔn)。
A、列車尾部通過(guò)始端警沖標(biāo)
B、列車尾部通過(guò)車站值班員室
C、列車頭部通過(guò)車站值班員室
D、列車頭部通過(guò)車站中心
C
在采用18號(hào)單開道岔（導(dǎo)曲線半徑≥860m）時(shí)，側(cè)向通過(guò)道岔的允許速度為（）。
A、80km／h
B、100km／h
C、120km/h
D、140km/h
A
進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示除外）顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)（）。
A、正線準(zhǔn)備停車
B、側(cè)線準(zhǔn)備停車
C、正線通過(guò)
D、側(cè)線通過(guò)
辦理電話閉塞時(shí)，列車到達(dá)，應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼。
A、對(duì)
B、錯(cuò)
錯(cuò)
向封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，需經(jīng)（）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。
A、車站值班員
B、車站調(diào)度員
C、列車調(diào)度員
D、施工調(diào)度員
使用無(wú)線電臺(tái)指揮調(diào)車的要求是：必須正確及時(shí)，信號(hào)準(zhǔn)確，用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，吐字清晰，不得用無(wú)線電臺(tái)講與工作無(wú)關(guān)的事情。
判別道岔號(hào)數(shù)時(shí)先在轍叉心軌頂面上找出一腳長(zhǎng)的寬度處再向前量至轍叉心軌理論尖端處一共量出12腳的長(zhǎng)度該道岔是（）。
A、18號(hào)
B、12號(hào)
C、9號(hào)
D、7號(hào)
B
在電氣化區(qū)段，列車發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)立即通知電力部門停電。
對(duì)
甲乙二人因著作權(quán)侵權(quán)問(wèn)題發(fā)生糾紛，處理糾紛的方法可以有（）等。
A、由一方向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟
B、由一方向有管轄權(quán)的公安部門報(bào)案
C、按雙方書面協(xié)議向某仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁
D、由雙方共同選定的律師事務(wù)所進(jìn)行仲裁
E、由雙方共同選定的著作權(quán)行政管理部門主持調(diào)解
A,C,E
特快旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。
夜問(wèn)向司機(jī)顯示十、五、三車距離信號(hào)時(shí)，表示五車距離的信號(hào)為綠色燈光連續(xù)下壓（）。
A、四次
B、三次
C、兩次
D、一次
長(zhǎng)大貨物車的基本代號(hào)是（）。
A、X
B、K
C、D
D、N
要求列車停車的手信號(hào)夜間為（）燈光。
A、白色
B、紅色
C、黃色
D、綠色
卸車作業(yè)未完的貨車，18點(diǎn)現(xiàn)在車按重車統(tǒng)計(jì)。（）
運(yùn)統(tǒng)1中的編組站名，應(yīng)填記（）。
A、編組站名
B、列車始發(fā)站名
C、區(qū)段站名
D、裝車站名
新建電氣化鐵路時(shí)，調(diào)車作業(yè)量較小的中間站，接觸網(wǎng)導(dǎo)線距離軌面的高度一般不小于（）。
A、5700mm
B、5330mm
C、6200mm
D、6500mm
當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)（）的下坡道，須使列車在站外停車后再接人站內(nèi)。
A、7%
B、6%
C、5%
D、4%
車站助理值班員發(fā)出超長(zhǎng)列車時(shí)，除向司機(jī)交付調(diào)度命令外，還應(yīng)通知（）。
B、列車調(diào)度員
C、鄰站
D、站調(diào)
填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，裝運(yùn)非營(yíng)業(yè)貨物的重車無(wú)實(shí)際重量時(shí)，按貨車標(biāo)記載重的（）計(jì)算。
A、1/4
B、1/3
C、1/2
D、1/5
D
我國(guó)的編輯人員必須具備并不斷提高自己的政治素質(zhì)，這一要求是由（）所決定的。
A、社會(huì)主義出版工作的性質(zhì)
B、編輯工作的創(chuàng)造性
C、編輯工作的中介性
D、出版物的市場(chǎng)需求
