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2021年一級(jí)建造師《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》自評(píng)卷試卷及答案大全
1、
【單選題】
簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由（ ）組成。
A.單燈和橫排燈
B.中線燈和橫排燈
C.短排燈和閃光燈
D.中線燈和閃光燈
答案如下：
B
2、
【單選題】
關(guān)于多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的特點(diǎn)，說法正確的是（）。
A.定位精度不依賴地面站數(shù)據(jù)
B.發(fā)射功率小
C.不需要額外的機(jī)載電子設(shè)備
D.受天氣影響
答案如下：
C
3、
【單選題】
機(jī)場飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設(shè)施是（）。
A.加油站
B.貨運(yùn)倉庫
C.郵局
D.入侵報(bào)警系統(tǒng)
答案如下：
D
4、
【單選題】
目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的地空?qǐng)?bào)文傳輸系統(tǒng)是（ ?。?。
A.航空電信網(wǎng)
B.空管自動(dòng)化系統(tǒng)
C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)
D.甚高頻數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)
答案如下：
D
5、
【單選題】
民用機(jī)場道面水泥不宜選用（ ?。?/span>
A.礦渣硅酸鹽水泥
B.快硬早強(qiáng)型水泥
C.普通硅酸鹽水泥
D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
答案如下：
B
6、
【單選題】
航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備是全向信標(biāo)及（ ）設(shè)備。
A.測距儀
B.儀表著陸系統(tǒng)
C.雷達(dá)
D.衛(wèi)星
答案如下：
A
7、
【單選題】
調(diào)節(jié)混凝土結(jié)構(gòu)硬化的外加劑有促凝劑、早強(qiáng)劑及（）等。
A.減水劑
B.塑化劑
C.緩凝劑
D.發(fā)氣劑
答案如下：
C
8、
【單選題】
飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度最低是（ ?。?/span>
A.4．5MPa
B.5．0MPa
C.5．5MPa
D.4．0MPa
答案如下：
B
9、
【單選題】
（ ?。┦堑烂娼Y(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機(jī)荷載。
A.面層
B.基層
C.墊層
D.土基
答案如下：
D
10、
【單選題】
機(jī)場跑道表面平整度測量，普遍采用（）。
A.支腳3m長直尺
B.無支腳3m長直尺
C.支腳4m長直尺
D.無支腳4m長直尺
答案如下：
B
11、
【單選題】
在碾壓水泥穩(wěn)定土?xí)r，頭兩遍壓路機(jī)的碾壓速度以（）為宜。
A.0．5～1．0km／h
B.1．5～1．7km／h
C.2．0～2．5km／h
D.2．5～3．5km／h
答案如下：
B
12、
【單選題】
跑道末端燈必須為向跑道方向（ ?。┌l(fā)光燈。
A.發(fā)綠色光的單向閃光
B.發(fā)黃色光的全向恒定
C.發(fā)紅色光的單向恒定
D.發(fā)藍(lán)色光的雙向恒定
答案如下：
C
13、
【單選題】
瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接收運(yùn)料單并檢查溫度與（ ?。?。
A.含水量
B.集料硬度
C.穩(wěn)定度
D.拌合質(zhì)量
答案如下：
D
14、
【單選題】
機(jī)場目視助航工程相關(guān)職稱包括（ ?。I(yè)職稱。
A.場道
B.通信
C.測量
D.計(jì)算機(jī)
答案如下：
D
15、
【單選題】
機(jī)場不停航施工申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（ ?。ヾ后方可開始施工。
A.3
B.7
C.10
D.14
答案如下：
B
16、
【單選題】
濕陷性黃土土基為防止雨水滲入，應(yīng)在碾壓密實(shí)的土基上鋪設(shè)一層（ ?。?。
A.混凝土
B.黏性土
C.石灰土
D.粉煤灰
答案如下：
C
17、
【單選題】
關(guān)于場道施工測量準(zhǔn)備的說法，正確的是（ ?。?。
A.復(fù)測所提供的平面控制點(diǎn)(至少兩點(diǎn))，并將復(fù)測結(jié)果上報(bào)給建設(shè)單位和監(jiān)理單位
B.使用前按要求對(duì)測量儀器、器具進(jìn)行目測檢定
C.項(xiàng)目總工程師對(duì)測量人員進(jìn)行全面技術(shù)交底
D.測量人員全部為技術(shù)人員，有類似施工經(jīng)驗(yàn)
答案如下：
C
18、
【單選題】
飛行區(qū)存在鹽漬土?xí)r，可采用（ ?。┳龈綦x層。
A.混凝土
B.砂礫
C.卵石
D.粉煤灰
答案如下：
C
19、
【單選題】
根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第553號(hào))，對(duì)于影響民用機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)的行為將由（）處置。
A.民用機(jī)場當(dāng)局
B.民用機(jī)場所在地縣級(jí)以上地方人民政府
C.民用機(jī)場所屬的省(市)民航安監(jiān)局
D.民用機(jī)場所屬的民航地區(qū)管理局
答案如下：
B
20、
【單選題】
在土基填筑施工中，若采用能量較大的壓(夯)實(shí)機(jī)具，每層最大松鋪厚度應(yīng)通過（）確定。
A.計(jì)算
B.經(jīng)驗(yàn)
C.試驗(yàn)
D.規(guī)范
答案如下：
C
21、
【多選題】
民航機(jī)場燈光供電中，采用并聯(lián)供電的是（ ?。?/span>
A.跑道入口燈
B.滑行道中線燈
C.站坪照明燈
D.A型簡易進(jìn)近燈
E.特種助航燈光
答案如下：
C,D,E
22、
【多選題】
航站樓內(nèi)傳遞信息的相關(guān)系統(tǒng)的布線，所涉及系統(tǒng)包括（ ?。┑取?/span>
A.信息集成系統(tǒng)
B.航班信息顯示系統(tǒng)
C.信息類弱電系統(tǒng)
D.樓宇自控系統(tǒng)
E.安防系統(tǒng)
答案如下：
A,B,D,E
23、
【多選題】
在交通稀少的機(jī)場，一般不設(shè)置進(jìn)近管制室，可以由機(jī)場控制（ ）來提供。
A.空中交通服務(wù)報(bào)告室
B.塔臺(tái)管制室
C.區(qū)域管制室
D.管理局調(diào)度室
E.民航局調(diào)度室
答案如下：
B,C
24、
【多選題】
在機(jī)場實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，把停機(jī)坪設(shè)計(jì)歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中，是考慮到（ ）等工作關(guān)系。
A.道面結(jié)構(gòu)
B.豎向結(jié)構(gòu)
C.排水系統(tǒng)
D.地面標(biāo)志
E.飛機(jī)起降滑跑
答案如下：
A,B,C,D
25、
【多選題】
·工作區(qū)的電源插座應(yīng)選用()的插座，保護(hù)接地與零線應(yīng)嚴(yán)格分開。
A.帶保護(hù)接地
B.單相電源
C.多個(gè)工位
D.耐壓
E.抗風(fēng)
答案如下：
A,B
26、
【多選題】
影響航向信標(biāo)天線陣與跑道末段距離的因素有（ ）。
A.航空器降落時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴流
B.建臺(tái)費(fèi)用
C.機(jī)場總體規(guī)劃
D.設(shè)施升級(jí)的可能性
E.機(jī)場凈空規(guī)定
27、
【多選題】
根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013，升降帶所包括土質(zhì)區(qū)的（）都有規(guī)定要求。
A.坡度
B.平整范圍
C.粗糙度
D.強(qiáng)度
E.含水量
28、
【多選題】
飛行區(qū)內(nèi)必須具有易折性的設(shè)備和裝置有（）。
A.立式跑道邊燈
B.風(fēng)向指示器
C.進(jìn)近燈
D.停機(jī)坪上的機(jī)位標(biāo)記牌
E.目視進(jìn)近坡度指示器
29、
【多選題】
機(jī)場目視助航設(shè)施包括（ ?。┑?。
A.標(biāo)記牌
B.標(biāo)志
C.標(biāo)志物
D.指點(diǎn)信標(biāo)
E.助航燈光
30、
【多選題】
民航自動(dòng)氣象觀測設(shè)備各探測傳感器安裝在（ ?。?。
A.跑道入口端
B.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)
C.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)
D.跑道中間地帶
E.跑道停止端
31、
【主觀題】
【背景資料】
某新建機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4F，A施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺(tái)最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目，該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m／min。同時(shí)，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P·O32．5級(jí)水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時(shí)間為3h。
根據(jù)工期要求，計(jì)劃每工作日(按9h計(jì)算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在2．5～2．8km／h，振動(dòng)碾壓速度控制在3．0～3．2km／h。同時(shí)，鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn)，業(yè)主要求同場交叉施工單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。
【問題】
1．飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镕的跑道，若起降雙發(fā)動(dòng)機(jī)的F類飛機(jī)，其道面及道肩最小寬度為多少?最大可供現(xiàn)有何種機(jī)型使用?
2．分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配?
3．碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理?說明理由。
4．場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系?并說明相互間的制約關(guān)系。
某新建機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4F，A施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺(tái)最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目，該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m／min。同時(shí)，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P·O32．5級(jí)水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時(shí)間為3h。
根據(jù)工期要求，計(jì)劃每工作日(按9h計(jì)算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在2．5～2．8km／h，振動(dòng)碾壓速度控制在3．0～3．2km／h。同時(shí)，鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn)，業(yè)主要求同場交叉施工單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。
【問題】
1．飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镕的跑道，若起降雙發(fā)動(dòng)機(jī)的F類飛機(jī)，其道面及道肩最小寬度為多少?最大可供現(xiàn)有何種機(jī)型使用?
2．分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配?
3．碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理?說明理由。
4．場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系?并說明相互間的制約關(guān)系。
32、
【主觀題】
【背景資料】
某支線機(jī)場于2000年建成通航，導(dǎo)航設(shè)施建設(shè)有儀表著陸／測距儀臺(tái)和全向信標(biāo)／測距儀臺(tái)各一套，現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行更新。其中，儀表著陸／測距儀臺(tái)為原址更新，機(jī)房利舊，并對(duì)接地系統(tǒng)進(jìn)行改造，分別在航向臺(tái)和下滑臺(tái)機(jī)房四周增加地網(wǎng)400m；在原全向信標(biāo)／測距儀臺(tái)附近350m處新建一個(gè)全向信標(biāo)／測距儀臺(tái)，使用原臺(tái)站的頻率和呼號(hào)，臺(tái)站土建工程已竣工。預(yù)計(jì)儀表著陸／測距儀比全向信標(biāo)／測距儀晚到貨一周。建設(shè)單位要求施工單位以盡早竣工為原則編制施工方案，施工期間至少要保證一套導(dǎo)航設(shè)施供機(jī)場運(yùn)行使用，施工單位按要求編制工程施工方案，其中全向信標(biāo)／測距儀臺(tái)施工方案如圖2所示：
該工程儀表著陸／測距儀臺(tái)下滑天線為捕獲效應(yīng)天線，施工單位根據(jù)相關(guān)條件，計(jì)算出下滑天線的掛高，其中下天線的掛高為4.20m。由于工期緊張，下滑臺(tái)設(shè)備調(diào)試與接地網(wǎng)施工同時(shí)進(jìn)行，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)始終不能把近場監(jiān)控參數(shù)調(diào)試到正常值范圍，直到接地網(wǎng)施工完成后，近場監(jiān)控參數(shù)才調(diào)試正常。投產(chǎn)飛行校驗(yàn)時(shí)，校驗(yàn)員告知下滑角為2.88°，比設(shè)計(jì)要求低0.12°，要求調(diào)整下滑天線掛高，其中下天線調(diào)整0.20m，施工單位作了相應(yīng)調(diào)整后，下滑角達(dá)到3°的設(shè)計(jì)要求。
【問題】
1.寫出該機(jī)場儀表著陸/測距儀臺(tái)的施工方案，說明更新工程應(yīng)該在全向信標(biāo)/測距儀臺(tái)建設(shè)進(jìn)行到上圖的哪個(gè)階段才開始施工。
2.在投產(chǎn)飛行校驗(yàn)前后，下滑臺(tái)中天線、上天線的掛高分別是多少?確定下滑天線掛高的因素有哪些?
3.分析接地網(wǎng)施工時(shí)，下滑臺(tái)設(shè)備參數(shù)不能調(diào)試到正常范圍的原因。
某支線機(jī)場于2000年建成通航，導(dǎo)航設(shè)施建設(shè)有儀表著陸／測距儀臺(tái)和全向信標(biāo)／測距儀臺(tái)各一套，現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行更新。其中，儀表著陸／測距儀臺(tái)為原址更新，機(jī)房利舊，并對(duì)接地系統(tǒng)進(jìn)行改造，分別在航向臺(tái)和下滑臺(tái)機(jī)房四周增加地網(wǎng)400m；在原全向信標(biāo)／測距儀臺(tái)附近350m處新建一個(gè)全向信標(biāo)／測距儀臺(tái)，使用原臺(tái)站的頻率和呼號(hào)，臺(tái)站土建工程已竣工。預(yù)計(jì)儀表著陸／測距儀比全向信標(biāo)／測距儀晚到貨一周。建設(shè)單位要求施工單位以盡早竣工為原則編制施工方案，施工期間至少要保證一套導(dǎo)航設(shè)施供機(jī)場運(yùn)行使用，施工單位按要求編制工程施工方案，其中全向信標(biāo)／測距儀臺(tái)施工方案如圖2所示：
該工程儀表著陸／測距儀臺(tái)下滑天線為捕獲效應(yīng)天線，施工單位根據(jù)相關(guān)條件，計(jì)算出下滑天線的掛高，其中下天線的掛高為4.20m。由于工期緊張，下滑臺(tái)設(shè)備調(diào)試與接地網(wǎng)施工同時(shí)進(jìn)行，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)始終不能把近場監(jiān)控參數(shù)調(diào)試到正常值范圍，直到接地網(wǎng)施工完成后，近場監(jiān)控參數(shù)才調(diào)試正常。投產(chǎn)飛行校驗(yàn)時(shí)，校驗(yàn)員告知下滑角為2.88°，比設(shè)計(jì)要求低0.12°，要求調(diào)整下滑天線掛高，其中下天線調(diào)整0.20m，施工單位作了相應(yīng)調(diào)整后，下滑角達(dá)到3°的設(shè)計(jì)要求。
【問題】
1.寫出該機(jī)場儀表著陸/測距儀臺(tái)的施工方案，說明更新工程應(yīng)該在全向信標(biāo)/測距儀臺(tái)建設(shè)進(jìn)行到上圖的哪個(gè)階段才開始施工。
2.在投產(chǎn)飛行校驗(yàn)前后，下滑臺(tái)中天線、上天線的掛高分別是多少?確定下滑天線掛高的因素有哪些?
3.分析接地網(wǎng)施工時(shí)，下滑臺(tái)設(shè)備參數(shù)不能調(diào)試到正常范圍的原因。
33、
【主觀題】
【背景資料】
華北平原某4E級(jí)機(jī)場擬將跑道延長600m，并對(duì)原道面加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)。B單位承攬了跑道加長工程，C單位承攬了舊道面加鋪瀝青混凝土工程，D單位承攬了附屬工程，E、F單位分別承攬了目視助航燈光工程和空管工程。機(jī)場擴(kuò)建指揮部在開工前編制了工程進(jìn)度計(jì)劃(見表1)，并作出如下規(guī)定：(1)加長跑道基層、面層施工須在地基處理完成后進(jìn)行；(2)舊道面加鋪瀝青混凝土面層和助航燈光工程最早只能在加長跑道基層、面層開工1周后進(jìn)行；(3)附屬工程必須在9月第2周周末結(jié)束；空管工程必須在10月第1周周末結(jié)束。
施工期間無須調(diào)整起降架次、航班時(shí)刻、飛行程序和最低起降標(biāo)準(zhǔn)。每日首個(gè)到港航班時(shí)刻為06：00，首個(gè)離港航班時(shí)刻為07：00。航管部門于7月6日發(fā)布了航行通告。由于天氣原因，8月份地基處理施工延誤14d。為將延誤影響降至最低，機(jī)場擴(kuò)建指揮部對(duì)后續(xù)工程進(jìn)度進(jìn)行了調(diào)整，重新編制了工程進(jìn)度計(jì)劃。
【問題】
1.該工程應(yīng)由何單位向哪級(jí)民航管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)?依據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，該工程能否如期開工?說明理由。
2.加鋪瀝青混凝土的人員、設(shè)備每日何時(shí)必須完成現(xiàn)場撤離工作?
3.按原進(jìn)度計(jì)劃編制該擴(kuò)建工程每周資金需求計(jì)劃直方圖(柱狀圖)，并在圖中注明每周費(fèi)用數(shù)額。
4.附屬工程施工是否還能按原計(jì)劃進(jìn)行?說明理由。
5.畫出工程進(jìn)度調(diào)整后的擴(kuò)建工程施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖。
6.工程進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整后，哪些單位可提出工期索賠?
華北平原某4E級(jí)機(jī)場擬將跑道延長600m，并對(duì)原道面加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)。B單位承攬了跑道加長工程，C單位承攬了舊道面加鋪瀝青混凝土工程，D單位承攬了附屬工程，E、F單位分別承攬了目視助航燈光工程和空管工程。機(jī)場擴(kuò)建指揮部在開工前編制了工程進(jìn)度計(jì)劃(見表1)，并作出如下規(guī)定：(1)加長跑道基層、面層施工須在地基處理完成后進(jìn)行；(2)舊道面加鋪瀝青混凝土面層和助航燈光工程最早只能在加長跑道基層、面層開工1周后進(jìn)行；(3)附屬工程必須在9月第2周周末結(jié)束；空管工程必須在10月第1周周末結(jié)束。
施工期間無須調(diào)整起降架次、航班時(shí)刻、飛行程序和最低起降標(biāo)準(zhǔn)。每日首個(gè)到港航班時(shí)刻為06：00，首個(gè)離港航班時(shí)刻為07：00。航管部門于7月6日發(fā)布了航行通告。由于天氣原因，8月份地基處理施工延誤14d。為將延誤影響降至最低，機(jī)場擴(kuò)建指揮部對(duì)后續(xù)工程進(jìn)度進(jìn)行了調(diào)整，重新編制了工程進(jìn)度計(jì)劃。
【問題】
1.該工程應(yīng)由何單位向哪級(jí)民航管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)?依據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，該工程能否如期開工?說明理由。
2.加鋪瀝青混凝土的人員、設(shè)備每日何時(shí)必須完成現(xiàn)場撤離工作?
3.按原進(jìn)度計(jì)劃編制該擴(kuò)建工程每周資金需求計(jì)劃直方圖(柱狀圖)，并在圖中注明每周費(fèi)用數(shù)額。
4.附屬工程施工是否還能按原計(jì)劃進(jìn)行?說明理由。
5.畫出工程進(jìn)度調(diào)整后的擴(kuò)建工程施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖。
6.工程進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整后，哪些單位可提出工期索賠?
34、
【主觀題】
【背景資料】
某高原機(jī)場當(dāng)?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁?16℃，最熱月平均氣溫14℃，晝夜溫差在16℃左右。
該機(jī)場航班起降主要集中在早晚兩個(gè)高峰時(shí)段。由于該地區(qū)紫外線強(qiáng)、風(fēng)速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道面出現(xiàn)不同程度的龜裂、松散和下沉。機(jī)場管理部門為保證飛機(jī)地面滑行安全，決定進(jìn)行機(jī)場瀝青混凝土道面整修工程。
圖1為該機(jī)場跑道、滑行道(由A、B、E、G、H表示)及站坪的一部分。圖中陰影部分為需要整修的瀝青混凝土道面。整修工程擬將瀝青面層銑掉，重新鋪筑SMA面層。施工方提供的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)告中的部分指標(biāo)如下：
(1)選用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)為AB-70；
(2)SMA混合料馬歇爾試驗(yàn)中穩(wěn)定度指標(biāo)為11000N；
(3)流值46(0.1mm)；
(4)動(dòng)穩(wěn)定度6000次/mm。
【問題】
1.分別指出4個(gè)指標(biāo)是否符合施工規(guī)范要求。
2.施工應(yīng)安排在哪個(gè)季節(jié)和哪個(gè)時(shí)段進(jìn)行?為什么?
3.在跑道有飛機(jī)活動(dòng)期間，在距跑道中線垂直距離X為多少米的范圍內(nèi)禁止施工?施工期間，哪幾段滑行道標(biāo)志需要清除或用灰漆覆蓋?
4.施工期間，哪幾條滑行道需要全部關(guān)閉?哪條滑行道需要部分關(guān)閉?
某高原機(jī)場當(dāng)?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁?16℃，最熱月平均氣溫14℃，晝夜溫差在16℃左右。
該機(jī)場航班起降主要集中在早晚兩個(gè)高峰時(shí)段。由于該地區(qū)紫外線強(qiáng)、風(fēng)速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道面出現(xiàn)不同程度的龜裂、松散和下沉。機(jī)場管理部門為保證飛機(jī)地面滑行安全，決定進(jìn)行機(jī)場瀝青混凝土道面整修工程。
圖1為該機(jī)場跑道、滑行道(由A、B、E、G、H表示)及站坪的一部分。圖中陰影部分為需要整修的瀝青混凝土道面。整修工程擬將瀝青面層銑掉，重新鋪筑SMA面層。施工方提供的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)告中的部分指標(biāo)如下：
(1)選用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)為AB-70；
(2)SMA混合料馬歇爾試驗(yàn)中穩(wěn)定度指標(biāo)為11000N；
(3)流值46(0.1mm)；
(4)動(dòng)穩(wěn)定度6000次/mm。
【問題】
1.分別指出4個(gè)指標(biāo)是否符合施工規(guī)范要求。
2.施工應(yīng)安排在哪個(gè)季節(jié)和哪個(gè)時(shí)段進(jìn)行?為什么?
3.在跑道有飛機(jī)活動(dòng)期間，在距跑道中線垂直距離X為多少米的范圍內(nèi)禁止施工?施工期間，哪幾段滑行道標(biāo)志需要清除或用灰漆覆蓋?
4.施工期間，哪幾條滑行道需要全部關(guān)閉?哪條滑行道需要部分關(guān)閉?
35、
【主觀題】
【背景資料】
某施工單位中標(biāo)A省某機(jī)場航站樓標(biāo)識(shí)引導(dǎo)系統(tǒng)工程。該引導(dǎo)系統(tǒng)由一系列標(biāo)識(shí)牌組成，部分標(biāo)識(shí)牌有方向要求，且有部分標(biāo)識(shí)牌樣式、尺寸接近。施工單位組建了現(xiàn)場項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理為一級(jí)注冊(cè)建造師甲。
本次施工招標(biāo)以工程量清單方式計(jì)價(jià)，其中某清單項(xiàng)局部描述見表1。
開工前，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行了安全檢查，要求項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工中導(dǎo)致人身傷害事故的潛在風(fēng)險(xiǎn)按《企業(yè)職工傷亡事故分類》GB6441—1986進(jìn)行分類調(diào)查，并采取相應(yīng)的管理措施。同時(shí)，要求針對(duì)本工程所處環(huán)境，為員工配備必要的個(gè)體職業(yè)健康保護(hù)用具。
工程開工不久，甲因突發(fā)疾病無法繼續(xù)履行后續(xù)工作。該施工單位擬將僅在B省某項(xiàng)目承擔(dān)一般工作的一級(jí)注冊(cè)建造師乙委任為本項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，并將變更資料報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。
監(jiān)理工程師在工程巡視過程中，發(fā)現(xiàn)安裝工經(jīng)常將引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌裝反、裝錯(cuò)。為此，監(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理了解原因，并查閱了標(biāo)識(shí)牌采購合同，發(fā)現(xiàn)該合同中對(duì)所采購標(biāo)識(shí)牌包裝僅有如下描述：“各批次標(biāo)識(shí)牌應(yīng)每片獨(dú)立塑封包裝，然后打成一個(gè)大包。在大包外明顯處張貼裝箱清單?！庇谑牵O(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理建議：修訂尚未出廠的其他標(biāo)識(shí)牌包裝約定。
此后各批次標(biāo)識(shí)牌安裝過程中，沒有再發(fā)生裝反、裝錯(cuò)的情況。
第一批標(biāo)識(shí)牌到貨后，項(xiàng)目經(jīng)理向監(jiān)理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?jiān)摬糠謽?biāo)識(shí)牌貨款，但未被監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)向項(xiàng)目經(jīng)理建議今后在類似項(xiàng)目清單項(xiàng)招標(biāo)階段，應(yīng)提出針對(duì)性的澄清要求。
【問題】
1．施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作的主要內(nèi)容包括哪些工作?
2．按《企業(yè)職工傷亡事故分類》GB6441—1986標(biāo)準(zhǔn)，在本次工程環(huán)境中，可能存在哪些類別的職業(yè)傷亡事故?
3．本項(xiàng)目環(huán)境下，施工單位應(yīng)為員工提供哪些個(gè)體保護(hù)措施?
4．施工單位擬以建造師乙替換甲是否符合規(guī)定?說明理由。
5．簡述監(jiān)理工程師關(guān)于引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌包裝形式調(diào)整的建議內(nèi)容。
6．說明監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)第一批標(biāo)識(shí)牌貨款不予簽認(rèn)的理由。監(jiān)理機(jī)構(gòu)建議施工單位在招標(biāo)階段提出怎樣的澄清要求?
某施工單位中標(biāo)A省某機(jī)場航站樓標(biāo)識(shí)引導(dǎo)系統(tǒng)工程。該引導(dǎo)系統(tǒng)由一系列標(biāo)識(shí)牌組成，部分標(biāo)識(shí)牌有方向要求，且有部分標(biāo)識(shí)牌樣式、尺寸接近。施工單位組建了現(xiàn)場項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理為一級(jí)注冊(cè)建造師甲。
本次施工招標(biāo)以工程量清單方式計(jì)價(jià)，其中某清單項(xiàng)局部描述見表1。
開工前，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目部進(jìn)行了安全檢查，要求項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工中導(dǎo)致人身傷害事故的潛在風(fēng)險(xiǎn)按《企業(yè)職工傷亡事故分類》GB6441—1986進(jìn)行分類調(diào)查，并采取相應(yīng)的管理措施。同時(shí)，要求針對(duì)本工程所處環(huán)境，為員工配備必要的個(gè)體職業(yè)健康保護(hù)用具。
工程開工不久，甲因突發(fā)疾病無法繼續(xù)履行后續(xù)工作。該施工單位擬將僅在B省某項(xiàng)目承擔(dān)一般工作的一級(jí)注冊(cè)建造師乙委任為本項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，并將變更資料報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。
監(jiān)理工程師在工程巡視過程中，發(fā)現(xiàn)安裝工經(jīng)常將引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌裝反、裝錯(cuò)。為此，監(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理了解原因，并查閱了標(biāo)識(shí)牌采購合同，發(fā)現(xiàn)該合同中對(duì)所采購標(biāo)識(shí)牌包裝僅有如下描述：“各批次標(biāo)識(shí)牌應(yīng)每片獨(dú)立塑封包裝，然后打成一個(gè)大包。在大包外明顯處張貼裝箱清單?！庇谑牵O(jiān)理工程師向項(xiàng)目經(jīng)理建議：修訂尚未出廠的其他標(biāo)識(shí)牌包裝約定。
此后各批次標(biāo)識(shí)牌安裝過程中，沒有再發(fā)生裝反、裝錯(cuò)的情況。
第一批標(biāo)識(shí)牌到貨后，項(xiàng)目經(jīng)理向監(jiān)理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?jiān)摬糠謽?biāo)識(shí)牌貨款，但未被監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)向項(xiàng)目經(jīng)理建議今后在類似項(xiàng)目清單項(xiàng)招標(biāo)階段，應(yīng)提出針對(duì)性的澄清要求。
【問題】
1．施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作的主要內(nèi)容包括哪些工作?
2．按《企業(yè)職工傷亡事故分類》GB6441—1986標(biāo)準(zhǔn)，在本次工程環(huán)境中，可能存在哪些類別的職業(yè)傷亡事故?
3．本項(xiàng)目環(huán)境下，施工單位應(yīng)為員工提供哪些個(gè)體保護(hù)措施?
4．施工單位擬以建造師乙替換甲是否符合規(guī)定?說明理由。
5．簡述監(jiān)理工程師關(guān)于引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌包裝形式調(diào)整的建議內(nèi)容。
6．說明監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)第一批標(biāo)識(shí)牌貨款不予簽認(rèn)的理由。監(jiān)理機(jī)構(gòu)建議施工單位在招標(biāo)階段提出怎樣的澄清要求?
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