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2018年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》真題試卷及答案大全
1、
【單選題】
鐵路工程施工測(cè)量實(shí)行（）。
A.一級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制
B.一級(jí)檢查二級(jí)驗(yàn)收制
C.二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制
D.二級(jí)檢查二級(jí)驗(yàn)收制
答案如下：
C
2、
【單選題】
高速鐵路軌道施工應(yīng)以（）為基準(zhǔn)，進(jìn)行軌道施工測(cè)量。
A.CP0
B.CPⅠ
C.CPⅡ
D.CPⅢ
答案如下：
D
3、
【單選題】
影響混凝土流動(dòng)性的主要因素是（）。
A.水泥品種
B.含砂率
C.骨料級(jí)配
D.單方用水量
答案如下：
D
4、
【單選題】
根據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段填筑時(shí)，對(duì)臺(tái)后（）范圍內(nèi)，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓。
A.1.0m
B.2.0m
C.2.5m
D.3.0m
答案如下：
B
5、
【單選題】
關(guān)于鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁預(yù)應(yīng)力筋張拉的說(shuō)法，正確的是（）。
A.張拉以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±8％
B.張拉以伸長(zhǎng)值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±8％
C.張拉以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±6％
D.張拉以伸長(zhǎng)值控制為主，應(yīng)力作為校核，總伸長(zhǎng)量不得超過(guò)計(jì)算值±6％
答案如下：
C
6、
【單選題】
對(duì)位于流速較大、河水較深河流中的橋梁基礎(chǔ)，埋深較淺承臺(tái)施工應(yīng)采用的圍堰類(lèi)型是（）。
A.雙壁鋼圍堰
B.鋼板樁圍堰
C.單壁鋼圍堰
D.鋼吊箱圍堰
答案如下：
A
7、
【單選題】
施工圖設(shè)計(jì)階段，經(jīng)評(píng)估為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)責(zé)任主體是（）。
A.建設(shè)單位
B.設(shè)計(jì)單位
C.施工單位
D.監(jiān)理單位
答案如下：
B
8、
【單選題】
鐵路隧道瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)應(yīng)采用（）。
A.干式鉆眼、反向裝藥
B.干式鉆眼、正向裝藥
C.濕式鉆眼、反向裝藥
D.濕式鉆眼、正向裝藥
答案如下：
D
9、
【單選題】
高速鐵路無(wú)砟道岔岔枕排布應(yīng)（）。
A.以直股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于側(cè)股
B.以直股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于直股
C.以側(cè)股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于側(cè)股
D.以側(cè)股為基準(zhǔn)股，岔枕垂直于直股
答案如下：
B
10、
【單選題】
Ⅱ級(jí)鐵路正線軌道碎石道床材料應(yīng)采用（）。
A.普通道砟
B.一級(jí)道砟
C.二級(jí)道砟
D.特級(jí)道砟
答案如下：
B
11、
【單選題】
鐵路通信計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)按拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為：星形、環(huán)形、網(wǎng)形、樹(shù)形和（）結(jié)構(gòu)。
A.T形
B.角形
C.網(wǎng)線
D.總線
答案如下：
D
12、
【單選題】
鐵路信號(hào)車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)是將車(chē)站信號(hào)機(jī)、軌道電路、（）設(shè)備之間建立一定相互制約的邏輯關(guān)系，以確保列車(chē)在車(chē)站內(nèi)運(yùn)行安全。
A.駝峰
B.區(qū)間
C.道岔
D.道口
答案如下：
C
13、
【單選題】
鐵路區(qū)間信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)是按照一定的組織方法，讓列車(chē)在一定的（）內(nèi)運(yùn)行，避免在同一線路上運(yùn)行的列車(chē)迎面相撞或追尾相撞。
A.空間間隔
B.時(shí)間間隔
C.區(qū)間間隔
D.車(chē)站間隔
答案如下：
A
14、
【單選題】
鐵路信號(hào)CTCS系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)配置，按功能劃分為（）級(jí)。
A.3
B.4
C.5
D.6
答案如下：
C
15、
【單選題】
下列調(diào)試試驗(yàn)中，屬于鐵路信號(hào)系統(tǒng)道岔單項(xiàng)調(diào)試試驗(yàn)內(nèi)容的是（）。
A.殘壓試驗(yàn)
B.分路試驗(yàn)
C.極性交叉試驗(yàn)
D.故障電流試驗(yàn)
答案如下：
D
16、
【單選題】
高速鐵路電力工程區(qū)間電力電纜應(yīng)使用（）終端、中間頭。
A.單芯冷縮
B.單芯熱縮
C.三芯冷縮
D.三芯熱縮
答案如下：
A
17、
【單選題】
鐵路電力工程A、B、C三相交流母線相色標(biāo)志依次為（）。
A.紅色、黃色、綠色
B.紅色、綠色、黃色
C.黃色、綠色、紅色
D.黃色、紅色、綠色
答案如下：
C
18、
【單選題】
鐵路接觸網(wǎng)回流是指牽引電流由鋼軌通過(guò)回流線、（）等方式流回牽引變電所。
A.供電線
B.吸上線
C.加強(qiáng)線
D.正饋線
答案如下：
B
19、
【單選題】
電氣化鐵路接觸網(wǎng)棘輪式補(bǔ)償裝置補(bǔ)償變比為（）。
A.1：2
B.1：3
C.1：4
D.1：5
答案如下：
B
20、
【單選題】
鐵路電力牽引供電工程電纜敷設(shè)，電纜溝中電纜自上而下的排列順序是（）。
A.低壓電纜、高壓電纜、控制電纜
B.低壓電纜、控制電纜、高壓電纜
C.高壓電纜、控制電纜、低壓電纜
D.高壓電纜、低壓電纜、控制電纜
答案如下：
D
21、
【多選題】
鐵路橋梁工程竣工測(cè)量主要內(nèi)容有（）。
A.測(cè)定墩距
B.測(cè)量墩臺(tái)各部尺寸
C.測(cè)量梁長(zhǎng)
D.測(cè)定支承墊石頂面高程
E.測(cè)量墩臺(tái)變形
答案如下：
A,B,D
22、
【多選題】
可作為高性能混凝土礦物摻合料的有（）。
A.磨細(xì)礦渣
B.粉煤灰
C.磨細(xì)天然沸石
D.硅灰
E.石灰
答案如下：
A,B,C,D
23、
【多選題】
鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工常用的防護(hù)加固方法主要有（）。
A.扣軌法
B.吊軌法
C.鋼便梁法
D.鋼棚架法
E.吊軌縱橫梁法
答案如下：
A,B,C,E
24、
【多選題】
鐵路隧道錨噴支護(hù)中，錨桿的主要作用有（）。
A.支承圍巖
B.加固圍巖
C.作為超前支護(hù)支點(diǎn)
D.提高層間摩阻力
E.減緩圍巖風(fēng)化
答案如下：
A,B,D
25、
【多選題】
單組無(wú)砟道岔鋪設(shè)時(shí)，道岔位置精確測(cè)量控制點(diǎn)應(yīng)包括（）。
A.基本軌
B.尖軌
C.曲軌
D.心軌
E.岔尾
答案如下：
B,D,E
31、
【主觀題】
【背景資料】
某新建高速鐵路單洞雙線隧道，洞身圍巖主要為Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)泥質(zhì)灰?guī)r。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件1：進(jìn)口段圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)，設(shè)計(jì)采用上下臺(tái)階法開(kāi)挖，如圖1所示。監(jiān)測(cè)人員按照高速鐵路施工技術(shù)規(guī)程要求，在同一斷面上布置拱頂下沉測(cè)點(diǎn)和凈空變化測(cè)點(diǎn)。
事件2：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了Ⅱ級(jí)圍巖全斷面開(kāi)挖光面爆破方案，其中鉆爆布置如圖2所示。
【問(wèn)題】
1．針對(duì)事件1，在答題卡上復(fù)制圖1，在圖中標(biāo)出測(cè)點(diǎn)位置(用“▲”表示)，并畫(huà)出該斷面拱頂下沉量測(cè)和凈空變化量測(cè)的測(cè)線(用“一”表示)。
2．針對(duì)事件2，寫(xiě)出圖2中A、B、C、D所代表炮眼名稱。
3．針對(duì)事件2，寫(xiě)出圖2中A、B、C、D炮眼的起爆順序。
某新建高速鐵路單洞雙線隧道，洞身圍巖主要為Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)泥質(zhì)灰?guī)r。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件1：進(jìn)口段圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)，設(shè)計(jì)采用上下臺(tái)階法開(kāi)挖，如圖1所示。監(jiān)測(cè)人員按照高速鐵路施工技術(shù)規(guī)程要求，在同一斷面上布置拱頂下沉測(cè)點(diǎn)和凈空變化測(cè)點(diǎn)。
事件2：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了Ⅱ級(jí)圍巖全斷面開(kāi)挖光面爆破方案，其中鉆爆布置如圖2所示。
【問(wèn)題】
1．針對(duì)事件1，在答題卡上復(fù)制圖1，在圖中標(biāo)出測(cè)點(diǎn)位置(用“▲”表示)，并畫(huà)出該斷面拱頂下沉量測(cè)和凈空變化量測(cè)的測(cè)線(用“一”表示)。
2．針對(duì)事件2，寫(xiě)出圖2中A、B、C、D所代表炮眼名稱。
3．針對(duì)事件2，寫(xiě)出圖2中A、B、C、D炮眼的起爆順序。
32、
【主觀題】
【背景資料】
某段鐵路路基工程，主要施工內(nèi)容有路塹土石方開(kāi)挖、路堤填筑及附屬工程。其中，路塹段長(zhǎng)度140m，地面最大橫向坡度1：10，路塹開(kāi)挖最大深度20m；路堤地基處理設(shè)計(jì)采用鋪設(shè)一層土工合成材料加筋墊層；路堤鄰近營(yíng)業(yè)線一側(cè)支擋設(shè)計(jì)采用扶壁式擋土墻，擋土墻結(jié)構(gòu)如圖3所示；部分路基邊坡設(shè)計(jì)采用漿砌片石“人”字形骨架進(jìn)行防護(hù)。新建路堤坡腳距離營(yíng)業(yè)線坡腳最小距離為5m，施工期間營(yíng)業(yè)線正常運(yùn)營(yíng)。
施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件1：在開(kāi)挖路塹土石方時(shí)，采用橫向臺(tái)階法開(kāi)挖，為加快施工進(jìn)度，在同一開(kāi)挖地段，施工隊(duì)同時(shí)進(jìn)行上部臺(tái)階土石方開(kāi)挖和下部臺(tái)階土石方裝運(yùn)。在鄰近營(yíng)業(yè)線路堤填筑施工時(shí)，施工隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要求把確保施工設(shè)備安全放在首位。
事件2：在土工合成材料加筋墊層施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部給施工隊(duì)進(jìn)行了技術(shù)交底，明確要求土工織物各幅之間應(yīng)搭接，搭接寬度35cm，土工格柵各幅之間不需搭接，但要密排放置，連接牢固；在加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填中間，后填兩邊；壓實(shí)時(shí)先用輕型壓路機(jī)碾壓1遍，再用重型壓路機(jī)碾壓至符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。
事件3：施工隊(duì)進(jìn)行“人”字形骨架漿砌片石施工時(shí)，對(duì)邊坡局部超挖部分采用干砌片石砌補(bǔ)；漿砌片石材料選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化，且母巖強(qiáng)度等級(jí)不小于MU30，最小塊徑大于10cm的片石；漿砌片石采用灌漿法砌筑。
【問(wèn)題】
1．寫(xiě)出圖3中A、B所代表的結(jié)構(gòu)名稱。
2．針對(duì)事件1中的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
3．針對(duì)事件2中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
4．針對(duì)事件3中的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
某段鐵路路基工程，主要施工內(nèi)容有路塹土石方開(kāi)挖、路堤填筑及附屬工程。其中，路塹段長(zhǎng)度140m，地面最大橫向坡度1：10，路塹開(kāi)挖最大深度20m；路堤地基處理設(shè)計(jì)采用鋪設(shè)一層土工合成材料加筋墊層；路堤鄰近營(yíng)業(yè)線一側(cè)支擋設(shè)計(jì)采用扶壁式擋土墻，擋土墻結(jié)構(gòu)如圖3所示；部分路基邊坡設(shè)計(jì)采用漿砌片石“人”字形骨架進(jìn)行防護(hù)。新建路堤坡腳距離營(yíng)業(yè)線坡腳最小距離為5m，施工期間營(yíng)業(yè)線正常運(yùn)營(yíng)。
施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件1：在開(kāi)挖路塹土石方時(shí)，采用橫向臺(tái)階法開(kāi)挖，為加快施工進(jìn)度，在同一開(kāi)挖地段，施工隊(duì)同時(shí)進(jìn)行上部臺(tái)階土石方開(kāi)挖和下部臺(tái)階土石方裝運(yùn)。在鄰近營(yíng)業(yè)線路堤填筑施工時(shí)，施工隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要求把確保施工設(shè)備安全放在首位。
事件2：在土工合成材料加筋墊層施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部給施工隊(duì)進(jìn)行了技術(shù)交底，明確要求土工織物各幅之間應(yīng)搭接，搭接寬度35cm，土工格柵各幅之間不需搭接，但要密排放置，連接牢固；在加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填中間，后填兩邊；壓實(shí)時(shí)先用輕型壓路機(jī)碾壓1遍，再用重型壓路機(jī)碾壓至符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。
事件3：施工隊(duì)進(jìn)行“人”字形骨架漿砌片石施工時(shí)，對(duì)邊坡局部超挖部分采用干砌片石砌補(bǔ)；漿砌片石材料選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化，且母巖強(qiáng)度等級(jí)不小于MU30，最小塊徑大于10cm的片石；漿砌片石采用灌漿法砌筑。
【問(wèn)題】
1．寫(xiě)出圖3中A、B所代表的結(jié)構(gòu)名稱。
2．針對(duì)事件1中的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
3．針對(duì)事件2中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
4．針對(duì)事件3中的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
33、
【主觀題】
【背景資料】
某集團(tuán)公司承建高速鐵路站前工程第一標(biāo)段，其中某橋梁主跨為(48+80+48)m雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工，邊跨直線段采用滿堂支架現(xiàn)澆。
施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件1：連續(xù)箱梁施工前，施工隊(duì)擬配置的梁部施工設(shè)備有：垂直運(yùn)輸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備、壓漿設(shè)備、托架、支架、模板、試驗(yàn)設(shè)備。
事件2：邊跨直線段施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制了專項(xiàng)施工方案：要求將施工作業(yè)平臺(tái)腳手架與梁部模板連接牢固，以增加腳手架的安全性。底模安裝完成后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量設(shè)定為最大施工荷載的1．0倍，分三次預(yù)壓到位。
事件3：項(xiàng)目經(jīng)理部委托了第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)梁部線形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)梁段施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行了技術(shù)交底，要求每澆筑完成3個(gè)梁段后，根據(jù)第三方監(jiān)測(cè)單位的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整梁部線形；梁段混凝土達(dá)到張拉條件后，前移掛籃，再?gòu)埨v向預(yù)應(yīng)力筋；合龍段施工前，應(yīng)分析氣溫變化情況，在施工當(dāng)天選定近5天平均氣溫時(shí)段鎖定合龍口并澆筑混凝土；中跨合龍段混凝土具備張拉條件后，先拆除0#塊支座臨時(shí)固結(jié)，再?gòu)埨装孱A(yù)應(yīng)力筋。
【問(wèn)題】
1．針對(duì)事件1，梁部施工還應(yīng)配置哪些主要施工設(shè)備?
2．針對(duì)事件2中施工方案的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
3．針對(duì)事件3中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
某集團(tuán)公司承建高速鐵路站前工程第一標(biāo)段，其中某橋梁主跨為(48+80+48)m雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工，邊跨直線段采用滿堂支架現(xiàn)澆。
施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件1：連續(xù)箱梁施工前，施工隊(duì)擬配置的梁部施工設(shè)備有：垂直運(yùn)輸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備、壓漿設(shè)備、托架、支架、模板、試驗(yàn)設(shè)備。
事件2：邊跨直線段施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制了專項(xiàng)施工方案：要求將施工作業(yè)平臺(tái)腳手架與梁部模板連接牢固，以增加腳手架的安全性。底模安裝完成后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量設(shè)定為最大施工荷載的1．0倍，分三次預(yù)壓到位。
事件3：項(xiàng)目經(jīng)理部委托了第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)梁部線形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)梁段施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行了技術(shù)交底，要求每澆筑完成3個(gè)梁段后，根據(jù)第三方監(jiān)測(cè)單位的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整梁部線形；梁段混凝土達(dá)到張拉條件后，前移掛籃，再?gòu)埨v向預(yù)應(yīng)力筋；合龍段施工前，應(yīng)分析氣溫變化情況，在施工當(dāng)天選定近5天平均氣溫時(shí)段鎖定合龍口并澆筑混凝土；中跨合龍段混凝土具備張拉條件后，先拆除0#塊支座臨時(shí)固結(jié)，再?gòu)埨装孱A(yù)應(yīng)力筋。
【問(wèn)題】
1．針對(duì)事件1，梁部施工還應(yīng)配置哪些主要施工設(shè)備?
2．針對(duì)事件2中施工方案的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
3．針對(duì)事件3中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
34、
【主觀題】
【背景資料】
某集團(tuán)公司中標(biāo)新建普速電氣化鐵路綜合第一標(biāo)段，主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容有：路基、橋涵、隧道、軌道、電力、電力牽引供電、通信、信號(hào)、房建工程以及相應(yīng)的大臨及輔助工程。
該標(biāo)段起止里程為DK00+000～DK27+600，其中DK20+000～DK27+600段線下工程縱斷面如圖4所示，主要工程內(nèi)容如下：
路基工程總長(zhǎng)度3820m，挖方量為80萬(wàn)m3，填方量為55萬(wàn)m3。
橋梁1座，上部結(jié)構(gòu)為5—32m簡(jiǎn)支箱梁，采用原橋位支架現(xiàn)澆。
單洞雙線隧道1座，長(zhǎng)度為3600m，最大埋深約230m，洞身圍巖主要為Ⅲ、Ⅳ級(jí)灰?guī)r，設(shè)計(jì)涌水量為50m3／h，Ⅲ級(jí)圍巖地段采取上下兩臺(tái)階法施工，Ⅳ級(jí)圍巖地段采取三臺(tái)階法施工。該隧道為全線控制性工程，采用進(jìn)口和出口兩個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)。
施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件1：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了DK20+000～DK23+820段路基土石方施工方案，初步安排兩個(gè)作業(yè)面施工，配備相應(yīng)的施工班組及機(jī)械設(shè)備，每天工作時(shí)間為8h。通過(guò)計(jì)算，路基土石方工程可在10個(gè)月內(nèi)完成。
事件2：質(zhì)檢人員現(xiàn)場(chǎng)檢查箱梁施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題：
(1)在橋梁外側(cè)空地上進(jìn)行鋼筋切割、彎制和焊接；
(2)乙炔氣罐與氧氣罐并列存放，距離鋼筋焊接點(diǎn)不足3m；
(3)首層碗扣式支架立桿長(zhǎng)度相同。
事件3：隧道出口段施工至DK27+235掌子面處，突發(fā)涌水，涌水量約1800m3／h，逐漸衰減后穩(wěn)定至200m3／h左右。設(shè)計(jì)單位對(duì)掌子面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行了補(bǔ)勘，查明DK27+110～DK27+235段地質(zhì)情況是：巖體較破碎，節(jié)理較發(fā)育；地下水主要為巖溶水，較發(fā)育；判定圍巖級(jí)別為V級(jí)。
事件4：在牽引變電工程施工中，設(shè)備到場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部邀請(qǐng)集團(tuán)公司、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位到現(xiàn)場(chǎng)參加驗(yàn)收；變壓器、斷路器等設(shè)備安裝后，監(jiān)理單位對(duì)設(shè)備的電氣性能進(jìn)行了驗(yàn)收測(cè)試，并出具質(zhì)檢報(bào)告。
事件5：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)停放在某車(chē)站，車(chē)況良好，線路鋪軌已經(jīng)完成，該車(chē)站設(shè)有行車(chē)臨時(shí)調(diào)度指揮中心。項(xiàng)目經(jīng)理部為確保接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的行車(chē)安全，編制了施工安全管理措施，部分內(nèi)容有：作業(yè)隊(duì)提前申報(bào)日施工計(jì)劃；接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)按批復(fù)的日施工計(jì)劃在區(qū)間行駛；接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)推動(dòng)平板車(chē)運(yùn)行時(shí)，必須配置行車(chē)引導(dǎo)員；接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)在區(qū)間作業(yè)時(shí)必須設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。
【問(wèn)題】
1．根據(jù)背景資料及事件1，若需提前完成，可采取哪些施工組織措施?
2．針對(duì)事件2中存在的問(wèn)題，寫(xiě)出正確做法。
3．針對(duì)事件3中DK27+110～DK27+235段掘進(jìn)作業(yè)，需采取哪些技術(shù)措施?
4．針對(duì)事件4中的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
5．針對(duì)事件5，為確保接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)運(yùn)行安全，還應(yīng)采取哪些措施?
某集團(tuán)公司中標(biāo)新建普速電氣化鐵路綜合第一標(biāo)段，主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容有：路基、橋涵、隧道、軌道、電力、電力牽引供電、通信、信號(hào)、房建工程以及相應(yīng)的大臨及輔助工程。
該標(biāo)段起止里程為DK00+000～DK27+600，其中DK20+000～DK27+600段線下工程縱斷面如圖4所示，主要工程內(nèi)容如下：
路基工程總長(zhǎng)度3820m，挖方量為80萬(wàn)m3，填方量為55萬(wàn)m3。
橋梁1座，上部結(jié)構(gòu)為5—32m簡(jiǎn)支箱梁，采用原橋位支架現(xiàn)澆。
單洞雙線隧道1座，長(zhǎng)度為3600m，最大埋深約230m，洞身圍巖主要為Ⅲ、Ⅳ級(jí)灰?guī)r，設(shè)計(jì)涌水量為50m3／h，Ⅲ級(jí)圍巖地段采取上下兩臺(tái)階法施工，Ⅳ級(jí)圍巖地段采取三臺(tái)階法施工。該隧道為全線控制性工程，采用進(jìn)口和出口兩個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)。
施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：
事件1：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了DK20+000～DK23+820段路基土石方施工方案，初步安排兩個(gè)作業(yè)面施工，配備相應(yīng)的施工班組及機(jī)械設(shè)備，每天工作時(shí)間為8h。通過(guò)計(jì)算，路基土石方工程可在10個(gè)月內(nèi)完成。
事件2：質(zhì)檢人員現(xiàn)場(chǎng)檢查箱梁施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題：
(1)在橋梁外側(cè)空地上進(jìn)行鋼筋切割、彎制和焊接；
(2)乙炔氣罐與氧氣罐并列存放，距離鋼筋焊接點(diǎn)不足3m；
(3)首層碗扣式支架立桿長(zhǎng)度相同。
事件3：隧道出口段施工至DK27+235掌子面處，突發(fā)涌水，涌水量約1800m3／h，逐漸衰減后穩(wěn)定至200m3／h左右。設(shè)計(jì)單位對(duì)掌子面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行了補(bǔ)勘，查明DK27+110～DK27+235段地質(zhì)情況是：巖體較破碎，節(jié)理較發(fā)育；地下水主要為巖溶水，較發(fā)育；判定圍巖級(jí)別為V級(jí)。
事件4：在牽引變電工程施工中，設(shè)備到場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部邀請(qǐng)集團(tuán)公司、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位到現(xiàn)場(chǎng)參加驗(yàn)收；變壓器、斷路器等設(shè)備安裝后，監(jiān)理單位對(duì)設(shè)備的電氣性能進(jìn)行了驗(yàn)收測(cè)試，并出具質(zhì)檢報(bào)告。
事件5：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)停放在某車(chē)站，車(chē)況良好，線路鋪軌已經(jīng)完成，該車(chē)站設(shè)有行車(chē)臨時(shí)調(diào)度指揮中心。項(xiàng)目經(jīng)理部為確保接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的行車(chē)安全，編制了施工安全管理措施，部分內(nèi)容有：作業(yè)隊(duì)提前申報(bào)日施工計(jì)劃；接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)按批復(fù)的日施工計(jì)劃在區(qū)間行駛；接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)推動(dòng)平板車(chē)運(yùn)行時(shí)，必須配置行車(chē)引導(dǎo)員；接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)在區(qū)間作業(yè)時(shí)必須設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。
【問(wèn)題】
1．根據(jù)背景資料及事件1，若需提前完成，可采取哪些施工組織措施?
2．針對(duì)事件2中存在的問(wèn)題，寫(xiě)出正確做法。
3．針對(duì)事件3中DK27+110～DK27+235段掘進(jìn)作業(yè)，需采取哪些技術(shù)措施?
4．針對(duì)事件4中的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
5．針對(duì)事件5，為確保接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)運(yùn)行安全，還應(yīng)采取哪些措施?
35、
【主觀題】
【背景資料】
某新建高速鐵路站前工程第二標(biāo)段線路平面布置如圖5所示。
主要工程情況如下：
路基土石方共60萬(wàn)m3。如圖5中D1是在營(yíng)業(yè)線旁的幫寬路堤。該段營(yíng)業(yè)線路堤填料為透水性材料。
雙線橋梁兩座，均為旱橋，墩高8～10m，橋址處地形平緩、地質(zhì)良好，上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m簡(jiǎn)支箱梁。箱梁由本標(biāo)段自行負(fù)責(zé)施工；設(shè)計(jì)要求箱梁采用預(yù)制架設(shè)或支架現(xiàn)澆，具體施工方案由施工單位自行選擇并按建設(shè)管理有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)。
單洞雙線隧道兩座，均無(wú)不良地質(zhì)，其中2#隧道圍巖為Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)，三種圍巖的長(zhǎng)度各占三分之一，Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖在進(jìn)口和出口段均衡分布。隧道均采用鉆爆法施工，洞渣棄運(yùn)至圖示棄渣場(chǎng)。由于工期緊張，需要對(duì)2#隧道增加斜井，圖5中擬定的斜井A和斜井B處均具備斜井設(shè)置的條件，只需選擇其中一個(gè)斜井進(jìn)行施工；兩個(gè)擬定的斜井長(zhǎng)度均為300m，縱坡均為5％，洞口地勢(shì)均較為平緩；斜井A圍巖為Ⅲ級(jí)，斜井B圍巖為Ⅴ級(jí)。
全線鋪設(shè)CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道。施工單位制定的軌道工程施工方案為：(1)無(wú)砟軌道在全線正式施工前，進(jìn)行首件工程施工，首件工程由監(jiān)理單位選定。(2)澆筑的道床板混凝土終凝后，及時(shí)松開(kāi)螺桿調(diào)整器、扣件，釋放鋼軌溫度應(yīng)力。具體松開(kāi)螺桿調(diào)整器和扣件的時(shí)機(jī)需要根據(jù)施工環(huán)境溫度提前試驗(yàn)確定。(3)鋪設(shè)區(qū)間無(wú)縫線路時(shí)，工地鋼軌焊接方法優(yōu)先采用鋁熱焊。
根據(jù)合同約定，施工單位要按設(shè)計(jì)要求，在站前工程施工中為“四電”專業(yè)提供必要的接口條件。
本標(biāo)段總工期為36個(gè)月，其中隧道工期為24個(gè)月。本工程為總價(jià)承包合同。
【問(wèn)題】
1．根據(jù)背景資料，幫寬路堤本體應(yīng)采用什么填料?說(shuō)明理由。
2．根據(jù)背景資料，本標(biāo)段箱梁應(yīng)選擇何種施工方案?說(shuō)明理由。
3．根據(jù)背景資料，應(yīng)選擇哪個(gè)斜井設(shè)置方案?說(shuō)明理由。
4．針對(duì)施工單位制定的軌道工程施工方案的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
5．根據(jù)背景資料，寫(xiě)出站前工程專業(yè)為電力工程專業(yè)提供的接口內(nèi)容。
某新建高速鐵路站前工程第二標(biāo)段線路平面布置如圖5所示。
主要工程情況如下：
路基土石方共60萬(wàn)m3。如圖5中D1是在營(yíng)業(yè)線旁的幫寬路堤。該段營(yíng)業(yè)線路堤填料為透水性材料。
雙線橋梁兩座，均為旱橋，墩高8～10m，橋址處地形平緩、地質(zhì)良好，上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m簡(jiǎn)支箱梁。箱梁由本標(biāo)段自行負(fù)責(zé)施工；設(shè)計(jì)要求箱梁采用預(yù)制架設(shè)或支架現(xiàn)澆，具體施工方案由施工單位自行選擇并按建設(shè)管理有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)。
單洞雙線隧道兩座，均無(wú)不良地質(zhì)，其中2#隧道圍巖為Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)，三種圍巖的長(zhǎng)度各占三分之一，Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖在進(jìn)口和出口段均衡分布。隧道均采用鉆爆法施工，洞渣棄運(yùn)至圖示棄渣場(chǎng)。由于工期緊張，需要對(duì)2#隧道增加斜井，圖5中擬定的斜井A和斜井B處均具備斜井設(shè)置的條件，只需選擇其中一個(gè)斜井進(jìn)行施工；兩個(gè)擬定的斜井長(zhǎng)度均為300m，縱坡均為5％，洞口地勢(shì)均較為平緩；斜井A圍巖為Ⅲ級(jí)，斜井B圍巖為Ⅴ級(jí)。
全線鋪設(shè)CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道。施工單位制定的軌道工程施工方案為：(1)無(wú)砟軌道在全線正式施工前，進(jìn)行首件工程施工，首件工程由監(jiān)理單位選定。(2)澆筑的道床板混凝土終凝后，及時(shí)松開(kāi)螺桿調(diào)整器、扣件，釋放鋼軌溫度應(yīng)力。具體松開(kāi)螺桿調(diào)整器和扣件的時(shí)機(jī)需要根據(jù)施工環(huán)境溫度提前試驗(yàn)確定。(3)鋪設(shè)區(qū)間無(wú)縫線路時(shí)，工地鋼軌焊接方法優(yōu)先采用鋁熱焊。
根據(jù)合同約定，施工單位要按設(shè)計(jì)要求，在站前工程施工中為“四電”專業(yè)提供必要的接口條件。
本標(biāo)段總工期為36個(gè)月，其中隧道工期為24個(gè)月。本工程為總價(jià)承包合同。
【問(wèn)題】
1．根據(jù)背景資料，幫寬路堤本體應(yīng)采用什么填料?說(shuō)明理由。
2．根據(jù)背景資料，本標(biāo)段箱梁應(yīng)選擇何種施工方案?說(shuō)明理由。
3．根據(jù)背景資料，應(yīng)選擇哪個(gè)斜井設(shè)置方案?說(shuō)明理由。
4．針對(duì)施工單位制定的軌道工程施工方案的不妥之處，寫(xiě)出正確做法。
5．根據(jù)背景資料，寫(xiě)出站前工程專業(yè)為電力工程專業(yè)提供的接口內(nèi)容。
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